Официальный Пекин перешел к открытому давлению на крупнейших игроков мирового логистического рынка. Власти КНР потребовали от судоходных гигантов Maersk и MSC прекратить деятельность, которая ущемляет интересы китайского бизнеса в Панаме. От перевозчиков ждут строгого соблюдения коммерческой этики и международных правил, недвусмысленно предостерегая от участия в сомнительных сделках.
Спор за портовое наследство
Поводом для жесткой реакции КНР стали планы гонконгского конгломерата CK Hutchison по масштабной распродаже активов. В марте 2025 года холдинг объявил о намерении реализовать 43 порта в 23 странах мира. В центре конфликта оказались стратегически важные панамские гавани Бальбоа и Кристобаль. На эти активы претендует мощный альянс инвесторов во главе с корпорацией BlackRock и судоходной империей семьи Апонте, владеющей MSC.
Временный контроль над терминалами
Пока идет процесс согласования сделки, терминалы функционируют на основании временных концессий сроком на 18 месяцев, выданных правительством Панамы. На данный момент управление портом Бальбоа осуществляет подразделение Maersk, а за работу Кристобаля отвечает дочерняя структура MSC.
Информационная тишина
Несмотря на остроту ситуации, официальные лица и участники рынка предпочитают хранить молчание. Крупные международные информагентства пока не получили прямых подтверждений выдвинутых требований. Представители Maersk и MSC, а также сотрудники внешнеполитического ведомства и экономического регулятора Китая оставили запросы журналистов без комментариев.
