Продажи футуристичного Cybertruck в конце 2025 и начале 2026 года оказались «раздуты» за счет ресурсов самой бизнес-империи Илона Маска. Журналистское расследование показало, что почти каждый пятый зарегистрированный электропикап в четвертом квартале ушел не частным клиентам, а структурам миллиардера, среди которых главным покупателем стала аэрокосмическая корпорация SpaceX.
Свои покупают у своих: масштабы сделок
Статистика регистраций автомобилей в США раскрывает любопытную картину. Из семи тысяч Cybertruck, поставленных на учет в конце 2025 года, более 1,2 тысячи единиц (около 18%) пришлись на долю SpaceX. Еще несколько десятков машин распределили между другими предприятиями бизнесмена. Аналитики оценивают общую сумму этих внутренних транзакций более чем в 100 миллионов долларов.
Тенденция не утихла и в начале 2026 года: за два месяца структуры Маска приобрели еще 225 пикапов. Цифры говорят сами за себя: если бы не эта корпоративная поддержка, показатели продаж Cybertruck в четвертом квартале 2025 года обвалились бы вдвое.
Остывший интерес и реальный спрос
Эксперты автомобильного рынка констатируют: поток лояльных покупателей, готовых платить за экзотическую новинку, иссякает. Статистика неумолима — в первом квартале 2026 года продажи обычным потребителям рухнули на 45%, обновив исторический минимум. Высокий ценник в районе 70 тысяч долларов, вопросы к качеству сборки и радикальный дизайн, который так и не стал массовым, превратили Cybertruck из хита в нишевый продукт.
Тревога инвесторов и туманные перспективы
Рынок отреагировал на стагнацию продаж болезненно: капитализация Tesla сократилась на 20% по сравнению с декабрьскими пиками. Пока руководство компании пытается переключить внимание на амбициозные проекты роботакси и человекоподобных роботов, терпение акционеров подходит к концу. Ситуацию подогревают слухи о возможных слияниях между SpaceX, Tesla и стартапами в сфере ИИ.
Специалисты называют такие закупки «сделками с заинтересованностью». Главный вопрос остается открытым: зачем компаниям, создающим нейросети и социальные платформы, понадобились десятки тяжелых стальных пикапов, и не является ли это лишь попыткой спасти квартальные отчеты автопроизводителя.
