Российский авиалайнер МС-21 стал еще на шаг ближе к полной технологической независимости. ПАО «Яковлев» официально получило разрешение на использование отечественных полимерных композитов в конструкции хвостового оперения самолета. Это решение подтверждает, что российские материалы полностью соответствуют строгим авиационным стандартам и готовы заменить импортные аналоги.
Локализация производства в Казани
Переход на отечественное сырье повлек за собой и смену производственной площадки. Теперь изготовление панелей и силовых элементов киля и стабилизатора сосредоточено в казанском филиале компании «АэроКомпозит». Раньше эти критически важные узлы создавали исключительно из зарубежных материалов, но теперь зависимость от иностранных поставок в этой части конструкции осталась в прошлом.
Эффективность и надежность
Внедрение российских технологий позволило не только сохранить качество, но и оптимизировать рабочие процессы. По словам руководства производственного филиала, новые детали обходятся дешевле в изготовлении. При этом прочностные характеристики хвостового оперения остались на прежнем уровне — экономия не пошла в ущерб безопасности.
Юридическое закрепление импортозамещения
Полученное одобрение документально фиксирует переход на российские полимеры в хвостовой части лайнера. Ранее проект МС-21 столкнулся с серьезным вызовом: инженерам пришлось полностью пересмотреть подход к материалам для оперения. Теперь эта масштабная работа по замене импортных компонентов официально завершена и сертифицирована.
