Российские шинники стремительно теряют позиции: за семь месяцев 2025 года продажи упали на 18%, а отечественные бренды лишились уже половины внутреннего рынка. На фоне общего спада потребительской активности локальные производители оказались под мощным давлением импорта.
Кризис спроса и наследие гигантов
Глава крупного шинного завода, перешедшего под управление нефтяного холдинга в 2023 году, подтвердил негативный тренд на отраслевой конференции. Предприятие, которое прежде принадлежало финскому концерну, зафиксировало падение реализации на те же 18%. Ситуация на бывших мощностях европейского бренда отражает общую картину по стране: покупатели экономят, а заводы пытаются адаптироваться к новой реальности.
Китайский натиск и призывы к защите
Отечественные игроки уже уступили половину рынка конкурентам из КНР. Бизнес-медиа сообщают, что экспансия восточных брендов может привести к исчезновению до трети бюджетных моделей других марок — в этом сегменте доминирует продукция из Поднебесной. В связи с этим руководство ведущих заводов призывает государство защитить внутренний сектор от агрессивного импорта, чтобы сохранить жизнеспособность российского производства.
Структурная трансформация отрасли
Завод, сменивший собственника два года назад, продолжает работу в составе российской промышленной группы. Однако сохранение производственных мощностей требует новых подходов, так как структура рынка бесповоротно изменилась под влиянием внешних факторов и новых торговых партнеров.
